1.機械(xie)損壞

　　在嚴重的情(qing)況下，觸摸表面會(huì)發生金屬剝落，并(bing)且會出現大面積(jī)的劃痕;通常，直線(xiàn)運動軸承的機械(xiè)損壞意味着直線(xiàn)運動軸承襯套的(de)合金表面呈現出(chū)不同水平的凹槽(cáo)痕迹。由觸👈摸表面(miàn)⛹🏻‍♀️損壞和燒蝕表面(miàn)引起㊙️的直線運動(dong)軸承機械損壞的(de)**個原因是直線運(yun)動軸承表面難以(yi)形成油膜或油膜(mo)嚴重損壞。

　　2.直線運(yun)動軸承空化

　　表面(miàn)層通過冷加工塑(sù)性變形和硬化，并(bìng)且滑動直線運動(dòng)💋軸🐆承受到氣缸壓(ya)力沖擊載荷的重(zhong)複影響。部分失去(qu)變形能力，逐漸🎯形(xing)成圖案并繼續擴(kuò)大，然後随着研磨(mó)碎🐅屑的下落，表面(miàn)層的負🥰載表面構(gòu)成一個孔。通常，當(dāng)直線♋運動軸承空(kong)化時，首先形成凹(āo)🈲坑，然後凹坑逐漸(jian)擴大并在合金層(ceng)的界面處産生裂(lie)縫，并且裂縫在界(jiè)面的平行方向上(shàng)膨脹直♈到凹陷停(ting)止。滑動直線運動(dong)軸承空化的主要(yào)原因是由于🥵諸如(rú)油槽和油孔📐的布(bu)局元件的橫截面(miàn)，油流非常無序。失(shī)油的真空區調節(jie)形成氣泡，然後氣(qì)泡由于壓力上升(sheng)而坍塌。空化通常(chang)存在于直線運動(dòng)軸🈲承的高負載區(qū)域，例如曲軸🈲主直(zhi)線運動軸承的下(xià)🧑🏾‍🤝‍🧑🏼直線運動軸承。

　　3.弱(ruò)點

　　由于發動機過(guo)載，直線運動軸承(chéng)很脆弱并且發生(shēng)點蝕。直線運動軸(zhou)承操作過熱，直線(xiàn)運動軸承間隙過(guò)大🧡，構成直線😘運動(dong)軸承中間的疲勞(láo)損壞，疲勞和點蝕(shí)可能耗盡。大部分(fen)損壞是由過載✊，直(zhi)線運動軸承間隙(xì)過大引起的，也許(xu)光滑的油不幹淨(jìng)，内部與🏃‍♂️異物混合(hé)。因此，應用應側重(zhòng)于避免直線運動(dòng)軸承🐉過載。不要以(yǐ)太💋低或太高的速(su)度運行;怠速時🆚将(jiāng)發動機調整到穩(wen)定狀态;确保直線(xian)運動軸承間隙正(zhèng)常，避免發動機轉(zhuan)速🧑🏾‍🤝‍🧑🏼過高或過低;查(chá)看和調整冷卻系(xi)統的運行可确保(bao)發✔️動機的工作溫(wēn)度合适。

　　4.直線運動(dòng)軸承合金腐蝕

　　光(guāng)滑油中的化學雜(zá)質（酸性氧化物等(děng)）氧化直線運動軸(zhóu)承合金形成酸性(xing)物質，直線運動軸(zhóu)承合金腐蝕通常(chang)是光滑的油不純(chún)㊙️。這導緻直線運動(dong)軸承合金部分下(xia)落，形成不規🌈則的(de)小孔或小凹坑。直(zhí)線運動軸承合金(jin)腐蝕的主要原因(yīn)是光滑油♈的選擇(ze)不✏️當，直線運動軸(zhóu)承材料的耐腐蝕(shi)性差，以及發動機(ji)✔️運轉和高溫🆚可能(neng)都很嚴重。

　　5.直線運(yùn)動軸承熔化

　　該部(bù)件是高溫的，并且(qie)在軸頸和直線運(yun)動軸承沖突對之(zhī)間存在小的凸金(jīn)屬表面直接接觸(chù)。在缺乏平滑♍性和(he)🥰冷卻不良的情況(kuàng)下，直線運動軸承(chéng)合金👉變黑或部分(fen)熔化。這個問題通(tong)常是由于軸頸和(he)直線運動軸承的(de)配合過緊造成的(de);缺乏平穩的油壓(yā)🏃‍♂️也會使直線運動(dòng)軸承燒毀。