汽車橡膠軸承(cheng)既承受軸向載荷(hé)又承受徑向載荷(hé)，是一🧑🏽‍🤝‍🧑🏻個非常重要(yao)的零部件。傳統的(de)汽車車輪用軸承(cheng)是由兩套圓🧑🏾‍🤝‍🧑🏼錐滾(gun)🥵子軸承或球軸承(cheng)組合而成的，軸承(cheng)的安裝、塗油、密封(fēng)以及遊隙的調整(zhěng)都是在汽車線上(shàng)進👌行的。這種結構(gòu)使得其在汽車廠(chǎng)裝配困🧡難、成本高(gao)、可🔴靠性差，而且汽(qì)車在維修點維護(hu)時，還💰需要對軸承(cheng)進行清洗、塗油和(hé)調整。

注射模設計(jì)

1、汽車橡膠軸承的(de)關鍵部位及産品(pin)技術要求
　　汽車橡(xiang)膠軸承的産品，産(chǎn)品要求骨架位置(zhi)正确，産品緻密❌性(xing)好，骨架與橡膠粘(zhān)接牢固。産品外觀(guān)質量好，膠邊少。缺(que)口😄尺寸💜6mm使産品在(zai)安裝和使用時有(yǒu)一定的過盈量詞(cí)節性，産品安裝👈和(hé)使用性能更佳。骨(gu)架上的孔使産品(pin)在硫化時内壁膠(jiao)料填⁉️充充分，且緻(zhi)密性好。
　　2、模具結構(gòu)分析
　　我公司該産(chǎn)品的模具在有頂(ding)出機構的注射機(ji)上，模具的蓋模闆(pǎn)、中摸闆通過聯接(jiē)條分别固定在壓(yā)❤️機的上、下托架上(shàng)；芯模固定闆固定(dìng)在壓機的下加熱(re)平闆⛷️上。模具在合(hé)模💚狀态下☁️通過注(zhù)射機注壓進膠，這(zhè)樣的産品膠邊小(xiǎo)，産品緻密性、外觀(guan)質量和尺❓寸精度(du)都擁有了充分保(bao)證。
　　3、模具工作過程(cheng)
　　合模時，首先半模(mó)具打開，模具的蓋(gai)模闆、中模闆分别(bié)懸挂在🚶‍♀️壓機的上(shang)、下托架上；芯模固(gu)定闆和底模闆随(suí)壓機下加熱闆⛷️一(yi)起推出到壓機的(de)正确頂出位置上(shàng)。安放骨架，骨架A通(tōng)過其缺口與芯模(mó)上的凸起部位定(ding)位；骨架B、C、D通過其外(wài)緣和模具底模型(xíng)腔定💃位。将芯模固(gù)定闆和底模闆随(sui)壓機下加熱闆一(yi)起🔆拉入壓機，合模(mó)一架壓硫化。
　　開模(mó)時，模具随壓機下(xià)加熱闆的下降，蓋(gài)模闆、中模闆分别(bie)打❗開而懸挂在壓(ya)機的上、下托架上(shang)，芯模固定闆和底(dǐ)模闆随壓機下加(jia)熱闆一起下降到(dào)位後，推出到壓機(ji)的正确頂出位置(zhi)上。起動🛀頂出裝置(zhì)，頂杆将底模闆頂(dǐng)起，使産品和芯模(mo)脫出，取💛出産品。清(qīng)🈲除模具上殘留的(de)膠邊後，頂出裝置(zhì)閏，頂出裝置的壓(yā)闆下壓承****，迫使底(dǐ)模闆回位，則完成(cheng)一次工作循環。
　　4、澆(jiāo)注系統設計
　　從産(chǎn)品結構簡圖可看(kan)出，該産品外形尺(chi)寸較大，需要的膠(jiāo)料較📐多。為此，澆注(zhu)系統設計的合理(li)與否對産品的緻(zhi)密性、外觀質量有(you)較大的影響。設計(jì)澆注系統設計在(zài)蓋模闆上☔，流道距(ju)離短，8個注膠孔直(zhi)接注在産品端面(miàn)上，因🧡此，注膠阻🔴力(li)小，膠料㊙️很容易充(chōng)滿型腔。根據經驗(yan)，該産品🤞注膠孔直(zhí)徑選擇在∮2-∮3mm比較合(he)适。注膠孔⚽過小，則(zé)進膠速度慢，膠料(liao)不能充滿型腔。注(zhu)膠孔過大，則産品(pǐn)在注膠孔處有較(jiào)大的撕裂痕迹。
　　該(gāi)模具結構緊湊、合(he)理、簡捷、明快，操作(zuò)**可靠、方便快捷。工(gōng)作🏒勞動強度小，産(chǎn)品合格率高，硫化(hua)時間短。克服了平(ping)闆硫化♈壓機操作(zuo)繁瑣、笨重、工人勞(láo)動強度大，效率☁️低(di)下的缺點。使效率(lǜ)和産品合格率大(da)大提高。