一般(ban)來說，軸(zhou)承中振(zhèn)動的産(chǎn)生，滾動(dòng)軸承本(běn)身不産(chǎn)生噪音(yīn)，通常感(gan)覺的“軸(zhóu)承噪音(yin)”事實上(shàng)是軸承(cheng)直接或(huo)間接地(di)與周圍(wéi)結構産(chǎn)🌈生振動(dong)的聲音(yin)效應。這(zhè)就是為(wei)什麼許(xu)多時候(hòu)噪音問(wen)題可被(bei)視為涉(she)及到整(zhěng)個軸承(chéng)應用的(de)振動問(wen)題。

(1)因加(jia)載滾動(dong)體數量(liang)變化而(ér)産生的(de)激振：

當(dang)一個徑(jing)向負荷(he)加載于(yú)某個軸(zhóu)承時，其(qí)承載負(fu)荷的滾(gǔn)動體數(shù)量在運(yun)行中會(hui)稍有變(biàn)化，這引(yin)起了負(fù)荷方向(xiàng)的偏移(yí)🈲。由此産(chǎn)生㊙️的振(zhèn)動是不(bú)可避免(mian)的，但可(kě)通過軸(zhóu)向預加(jiā)載來減(jian)輕，加載(zai)于所有(you)滾動體(ti)(不适用(yòng)于圓柱(zhu)滾子軸(zhou)承)。

(2)局部(bu)損壞：

由(you)于操作(zuò)或安裝(zhuang)錯誤，小(xiǎo)部分軸(zhóu)承滾道(dao)和滾動(dòng)體可能(néng)💘會受損(sun)。在運行(hang)中，滾過(guo)受損的(de)軸承部(bù)件會産(chǎn)生特定(ding)的振動(dong)頻率。振(zhen)動頻率(lǜ)分析可(kě)識别出(chu)受損的(de)軸承🐉部(bu)件。此🐪原(yuán)理已被(bèi)應用☀️在(zài)狀态❄️監(jiān)測設備(bèi)，用來探(tan)測軸承(cheng)損壞狀(zhuang)🧡況。如要(yào)計算軸(zhou)承頻率(lü)， 請參看(kàn)計算程(chéng)序“軸承(chéng)頻率”。

微(wei)型軸承(cheng)

(3)相關部(bu)件的精(jīng)度：

在軸(zhóu)承圈與(yǔ)軸承座(zuo)或傳動(dòng)軸之間(jian)密配合(he)的情況(kuang)🐆下❗，軸承(chéng)圈有可(ke)能與相(xiang)鄰部件(jiàn)的外形(xing)相配合(he)而變形(xíng)。如果出(chu)現變形(xing)，在運行(hang)中便可(ke)能産生(sheng)振動。

(4)污(wu)染物：

如(rú)果在污(wū)染環境(jìng)中運行(háng)，雜質可(ke)能會進(jìn)入軸承(cheng)并被滾(gun)🌈動體碾(nian)☀️壓。産生(shēng)的振動(dòng)程度取(qǔ)決于被(bèi)碾壓的(de)雜質顆(ke)粒的數(shu)量、大小(xiǎo)和🏃‍♂️成分(fen)雖然不(bu)會産生(shēng)典型的(de)頻率形(xing)式，但可(kě)以聽♌得(dé)見一👅種(zhong)擾人的(de)噪音。

滾(gǔn)動軸承(chéng)産生噪(zào)音的原(yuan)因比較(jiao)複雜，其(qí)一是軸(zhou)承内、外(wài)㊙️圈配合(he)👄表面磨(mó)損。由于(yú)這種磨(mo)損，破壞(huai)了軸承(chéng)與殼💘體(ti)、軸承與(yǔ)軸的配(pèi)合♋關系(xì)，導緻軸(zhou)線偏離(li)了正确(què)的位置(zhì)，在軸在(zai)高速🔞運(yùn)動時産(chan)生異響(xiang)。當軸承(chéng)疲勞時(shi)，其表🏃‍♂️面(miàn)金屬剝(bāo)落，也會(hui)使軸承(chéng)徑向間(jiān)隙增大(dà)産生異(yi)響。此外(wai)，軸承潤(rùn)滑不足(zu)，形成幹(gàn)摩擦，以(yi)及軸承(chéng)破碎等(děng)都會産(chǎn)生異常(chang)的聲響(xiǎng)。軸承磨(mó)損松曠(kuàng)後，保持(chi)架松☂️動(dòng)損壞，也(yě)會産生(sheng)異響。